Budúcnosť personálnych agentúr: Budú raz firmám prenajímať robotov namiesto zamestnancov?

V slovenskej karosárni Kia pri Žiline vykonávalo podľa výročnej správy za rok 2025 zváranie 399 robotov a tento proces bol plne automatizovaný. V rovnakom čase fabriky, sklady a logistické centrá stále hľadali operátorov, skladníkov a vodičov vysokozdvižných vozíkov. Robotizácia teda zatiaľ neodstránila dopyt po ľuďoch. Zmenila však miesta, na ktorých ľudia pracujú, aj schopnosti, ktoré od nich prevádzka očakáva.

Pre personálne agentúry je to obchodná otázka. Ak klient potrebuje zabezpečiť stabilný výkon linky alebo skladu, časom nemusí nakupovať iba počet pracovníkov na zmenu. Môže žiadať kombináciu operátorov, údržbárov, mobilných robotov a softvéru. Agentúra, ktorá pozná prevádzku klienta a vie dodať technických ľudí, môže pri takejto zmene nájsť nové miesto. Samotný kontakt na výrobcu robota jej však konkurenčnú výhodu nevytvorí.

Slovenský priemysel stojí pred ďalšou vlnou automatizácie

Na Slovensku má táto téma väčšiu váhu než v ekonomikách s menším podielom priemyslu. Zväz automobilového priemyslu SR uviedol za rok 2025 predbežnú výrobu 1,07 milióna vozidiel. Podľa zväzu automobilový priemysel tvoril viac ako polovicu priemyselnej produkcie a priamo alebo nepriamo zabezpečoval vyše 256 000 pracovných miest. Ide o údaje odvetvovej asociácie, nie o jeden harmonizovaný súbor štátnej štatistiky, no rozsah odvetvia ukazujú jasne.

Štatistický úrad SR evidoval v roku 2025 v priemyselných podnikoch s najmenej 20 zamestnancami 371 141 pracovníkov. Medziročne ich ubudlo 2,1 %. V samotnom spracovateľskom priemysle pracovalo 336 345 ľudí, čo bolo o 2,3 % menej než rok predtým.

Pokles zamestnanosti automaticky neznamená, že pracovné miesta prevzali roboty. Výsledok ovplyvňuje dopyt po produkcii, produktivita, investície, presuny výroby aj demografia. Zároveň však platí, že automatizácia má na Slovensku široké pole pôsobnosti. Týka sa výroby áut a komponentov, kovovýroby, montáže, balenia, vnútropodnikovej dopravy aj skladov.

Ktoré výrobné a logistické činnosti už dnes vykonávajú roboty

Priemyselný robot je spravidla pevne integrovaný do pracoviska. Zvára, lakuje, manipuluje s dielmi alebo obsluhuje stroj. Autonómny mobilný robot sa pohybuje po hale a preváža materiál. Humanoid má telo prispôsobené prostrediu vytvorenému pre človeka a jeho sľubom je využitie bez úplnej prestavby pracoviska. Tieto tri kategórie nemožno zamieňať.

Slovenské automobilky už roky používajú prvé dve skupiny. Kia vo výročnej správe za rok 2025 uviedla 399 robotov v karosárni a 120 aktívnych robotov v lakovni. Volkswagen Slovakia uvádzal už v roku 2017 v karosárni Porsche viac ako 700 robotov a 90 % automatizáciu. Tento údaj je historický a nehovorí, koľko robotov je v závode dnes.

Jaguar Land Rover opisuje nitriansky závod ako vysoko digitalizovaný a automatizovaný. Dopravníkový systém KUKA Pulse podľa firmy zrýchľuje presun karosérií o 30 % oproti konvenčnému riešeniu. Verejne dostupný zdroj však neuvádza aktuálny počet robotov. Pri závode Stellantis v Trnave sa dá overiť spoločná výroba elektrických a spaľovacích vozidiel na jednej linke, nie spoľahlivý súčasný počet robotov.

Tieto príklady neukazujú fabriku bez ľudí. Ukazujú rozdelenie práce. Robot preberá opakujúce sa úkony s presne definovaným pohybom. Ľudia nastavujú proces, dopĺňajú materiál, riešia odchýlky, kontrolujú kvalitu a opravujú zariadenia.

Humanoidné roboty v praxi: BMW a GXO

Najpresvedčivejší údaj o humanoidoch zatiaľ nie je počet predaných kusov, ale rozsah konkrétneho pilotu. BMW uviedlo, že Figure 02 v závode Spartanburg počas skúšky v roku 2025 manipuloval s viac ako 90 000 dielmi, pracoval vyše 1 250 hodín a podieľal sa na výrobe viac ako 30 000 vozidiel BMW X3.

To je reálny prevádzkový výsledok, stále však ide o pilot. BMW ani Figure nezverejnili počet použitých robotov, dostupnosť zariadení, prestoje alebo počet zásahov ľudskej obsluhy. Z týchto dát preto nemožno vypočítať cenu jedného úkonu ani porovnať návratnosť s agentúrnym pracovníkom.

Spolupráca GXO a Agility Robotics ukazuje, že humanoidné roboty už prekročili hranicu laboratórnych testov. Robot Digit v reálnom sklade premiestnil viac ako 100 000 prepraviek a spoločnosti uzavreli viacročnú komerčnú zmluvu na poskytovanie robotov formou služby.

Komerčná zmluva však ešte neznamená plnohodnotné produkčné nasadenie ani potvrdenú návratnosť. Generálny riaditeľ GXO Patrick Kelleher v auguste 2026 uviedol, že spoločnosť absolvovala 45 skúšok humanoidných robotov, zatiaľ nedosiahla požadovanú návratnosť a neočakávala ich nasadenie do plnej produkčnej prevádzky počas roka 2026. V októbri 2026 GXO a Agility oznámili rozšírenie spolupráce na ďalšie dve lokality v roku 2027.

Ide teda o reálny komerčný projekt, ktorého technologická a ekonomická zrelosť sa stále overuje.

Koľko stoja humanoidné roboty

Jedna cena na túto otázku nestačí. Treba oddeliť výrobný náklad, predajnú cenu, pravidelný poplatok za službu a celkové náklady prevádzky.

Dokument Agility Robotics pre investorov pracuje s ilustračným poplatkom 8 500 USD mesačne a približne 25 000 USD za nasadenie. Za päť rokov model počíta s nákladom okolo 500 000 USD. Alternatíva s vlastníctvom vychádza približne na 400 000 USD. Výpočet predpokladá prevádzku 120 hodín týždenne a celkové náklady zamestnávateľa na pracovníka v USA vo výške 30,50 USD za hodinu.

Nie je to verejný cenník ani potvrdená cena kontraktu GXO. Je to finančný model výrobcu založený na amerických mzdách a vysokej miere využitia. Na Slovensku môže byť porovnanie výrazne odlišné. Rozhodujú miestne mzdy, príplatky, potrebný počet zmien, produktivita, bezpečnostné úpravy, servis, energia, poistenie, softvér a prestoje.

Elon Musk hovoril pri Tesla Optimus o budúcej cene približne 20 000 až 30 000 USD pri veľkosériovej výrobe. Tesla však nezverejnila aktuálnu predajnú cenu ani overený výrobný náklad. Toto pásmo je cieľ výrobcu, nie ponuka, podľa ktorej môže slovenská fabrika pripraviť investičný rozpočet.

Čo robotizácia znamená pre agentúrne zamestnávanie

Najskôr sa mení skladba objednávky. Klient môže potrebovať menej ľudí na jednoduchý presun materiálu, ale viac technikov údržby, operátorov automatizovaných liniek a pracovníkov kontroly kvality. Pri sezónnom náraste môže naďalej dopĺňať ľudí, pretože človeka možno po zaškolení presunúť medzi viacerými úlohami ľahšie než pevne integrovaný robot.

ÚPSVaR evidoval v septembri 2026 celkovo 137 817 voľných pracovných miest. Regionálne zoznamy nedostatkových profesií pritom obsahovali aj skladníkov, vodičov vysokozdvižných vozíkov, montážnych pracovníkov a operátorov strojov. Automatizácia sa preto na Slovensku nerozvíja iba ako náhrada miezd. Podnikom môže pomáhať pokryť zmeny, na ktoré nevedia nájsť ľudí. Širší kontext prináša aj článok Nedostatok pracovníkov vo výrobe.

Z dostupných dát nemožno odvodiť rýchly zánik agentúrnej práce. Globálny Future of Jobs Report 2025 očakáva do roku 2030 súčasný vznik aj zánik pracovných miest. Je to prieskum zamestnávateľov a globálna prognóza, nie výpočet pre Slovensko. Počet nainštalovaných robotov preto nemožno premeniť na počet zrušených miest jednoduchým pomerom jedna k jednej.

Môžu sa personálne agentúry stať poskytovateľmi robotických služieb

Jednou z realistických ciest je hybridný model. Agentúra by ďalej zabezpečovala pracovníkov, no k tomu by pridala technické roly a partnerstvo s integrátorom robotiky. Nemusela by vlastniť drahé zariadenia od prvého dňa.

Na čom môže agentúra v robotike zarábať

Prvou možnosťou je partnerská odmena za klienta, ktorého agentúra privedie výrobcovi alebo integrátorovi. Takýto model funguje iba vtedy, ak agentúra skráti obchodný proces a rozumie prevádzke klienta. Odovzdaný kontakt bez ďalšej hodnoty výrobca časom obíde.

Druhou možnosťou je nábor operátorov, mechatronikov, servisných technikov a pracovníkov údržby. Agentúra tu využíva existujúcu náborovú infraštruktúru, no musí vedieť posúdiť technické kompetencie.

Treťou možnosťou je koordinácia zmiešaných tímov. Agentúra môže plánovať zmeny, školenia a zastupovanie ľudí okolo automatizovaného pracoviska. Tento model sa približuje k prevádzkovej službe a vyžaduje presné rozdelenie zodpovednosti.

Najnáročnejšou možnosťou je vlastná robotizovaná služba. Agentúra alebo jej technologický partner prevezme zodpovednosť za dohodnutý výkon, dostupnosť a servis. Agentúra tým môže získať nový zdroj príjmov, zároveň však preberá integračné, prevádzkové a zmluvné riziká.

Podobný posun od dodania kapacity k prevzatiu procesu už firmy poznajú pri HR outsourcingu. Robotická služba však pridáva technické, bezpečnostné a majetkové riziká.

Prečo by si fabrika roboty prenajímala

Prenájom alebo Robots as a Service môže zmeniť veľkú počiatočnú investíciu na pravidelný prevádzkový náklad. Dodávateľ môže zahrnúť servis, softvér a aktualizácie do jedného kontraktu. Pre klienta to znižuje technickú bariéru vstupu.

Flexibilita však závisí od zmluvy. Dodávateľ môže požadovať minimálnu dobu odberu, poplatok za nasadenie alebo úhradu úprav pracoviska. Robot sa tiež nedá bez novej integrácie automaticky presunúť na ľubovoľnú úlohu. Fabrika si preto musí porovnať celý kontrakt, nie iba mesačnú cenu.

Vlastná automatizácia dáva väčší zmysel pri stabilnom procese, vysokej miere využitia a internom technickom tíme. Služba môže byť vhodnejšia pri overovaní technológie alebo v podniku, ktorý nechce niesť celé servisné riziko.

Kto bude agentúram konkurovať

Výrobcovia robotov môžu službu predávať priamo. Systémoví integrátori už vedia analyzovať proces, navrhnúť pracovisko a zabezpečiť servis. Logistické a outsourcingové firmy dokážu prevziať celý výsledok procesu. Softvérové spoločnosti ovládajú riadenie flotily a dáta.

Personálna agentúra má výhodu iba vtedy, ak k znalosti ľudí pridá znalosť prevádzky. Pozná sezónnosť klienta, fluktuáciu, požiadavky zmien a miesta, kde pracovníci reálne chýbajú. Bez technického partnera a schopnosti niesť zodpovednosť však nebude prirodzeným dodávateľom robotiky.

Ktoré profesie sa zmenia

Najväčšiemu tlaku čelia úlohy s rovnakým pohybom, stabilným predmetom práce a dobre merateľným výsledkom. Patrí sem presun prepraviek, obsluha jednoduchého bodu linky alebo opakované ukladanie dielov. Ani v týchto prípadoch nie je nasadenie automatické. Rozhoduje variabilita prostredia, bezpečnosť, rýchlosť a cena integrácie.

Rásť môže dopyt po mechatronikoch, servisných technikoch, integrátoroch, bezpečnostných špecialistoch, operátoroch robotických buniek a ľuďoch, ktorí vyhodnocujú prevádzkové dáta. Nie každá nová rola vyžaduje vysokoškolský titul. Časť pracovníkov sa môže presunúť k nastavovaniu, kontrole a prvej úrovni údržby po cielenom školení.

Pre agentúru je dôležité nevytvoriť iba nový zoznam názvov pozícií. Musí vedieť, ktoré oprávnenia, praktické skúsenosti a reakcie na poruchové stavy klient naozaj potrebuje.

Právne otázky: pracovník a robotická služba nie sú to isté

Agentúra dočasného zamestnávania je podľa zákona o službách zamestnanosti zamestnávateľ, ktorý zamestnáva občana na účel jeho dočasného pridelenia. Pri dočasnom pridelení podľa § 58 Zákonníka práce užívateľský zamestnávateľ prácu organizuje, riadi a kontroluje a zabezpečuje bezpečnosť a ochranu zdravia pri práci.

Samotný prenájom zariadenia alebo dodanie robotického výkonu nie je agentúrnym zamestnávaním, pretože robot nie je zamestnanec. Pre zmluvu spájajúcu technológiu a ľudí však neexistuje všeobecná právna výnimka. Rozhoduje reálna podoba služby. Zákonník práce predpokladá dočasné pridelenie, ak klient pracovníkom prideľuje úlohy a riadi ich, práca sa vykonáva prevažne v jeho priestoroch a na jeho zariadeniach a patrí do predmetu jeho činnosti. Tieto podmienky sa posudzujú spoločne. Vlastníctvo robota dodávateľom preto môže byť relevantné, ale samo osebe nerozhoduje.

Ak dodávateľ spolu s technológiou poskytne aj ľudí, ktorých priamo riadi klient, právne posúdenie sa nemôže opierať iba o názov zmluvy. Pri skutočnej riadenej službe organizuje pracovníkov dodávateľ, zodpovedá za výsledok, kvalitu a nápravu a cenu viaže na výkon alebo dohodnutú úroveň služby. Základný rámec dočasného pridelenia približuje aj sprievodca náborovou legislatívou.

Pri stroji treba riešiť bezpečnosť, posúdenie rizík, zodpovednosť za škodu, kybernetickú bezpečnosť, servis a zmeny softvéru. Nariadenie EÚ 2023/1230 o strojových zariadeniach sa začne všeobecne uplatňovať 20. januára 2027. Konkrétny model služby preto potrebuje samostatné právne a bezpečnostné posúdenie.

Budú sa zdaňovať roboty

Na Slovensku neexistuje osobitná platná daň z robotov. Myšlienka sa objavuje v politických a ekonomických diskusiách, najmä v súvislosti s financovaním sociálneho systému. Zatiaľ však nie je nákladom, ktorý by firma mohla vložiť do reálneho slovenského investičného modelu.

Ak by sa niekedy pripravoval konkrétny návrh, musel by najprv určiť, čo je robot, kto daň platí a z akého základu sa počíta. Bez týchto odpovedí ide o politickú hypotézu.

Ako sa môžu slovenské personálne agentúry pripraviť

Agentúra nemusí kupovať humanoida, aby si overila obchodnú príležitosť. Môže začať analýzou objednávok od výrobných a logistických klientov. Pri každej pozícii má zmysel rozlíšiť opakujúce sa úkony, úlohy vyžadujúce úsudok a činnosti vznikajúce pri poruche alebo zmene produktu.

Ďalším krokom je vytvorenie databázy technických kandidátov a overenie partnerov. Integrátor musí vedieť doložiť referencie, servisnú kapacitu, bezpečnostný postup a zodpovednosť za výsledok. Pilot potrebuje meradlá ešte pred spustením, napríklad počet bezpečne dokončených cyklov, dostupnosť, počet zásahov obsluhy a náklad na jeden použiteľný výkon.

Zmluva má určiť vlastníctvo dát, servisné časy, náhradné riešenie, minimálny odber a podmienky ukončenia. Bez týchto bodov môže lacný mesačný poplatok zakryť drahú integráciu alebo dlhý záväzok.

Krátky fakt: IFR za rok 2025 eviduje 603 307 nových priemyselných robotov, no verejné príklady humanoidov od BMW a GXO zostávajú pilotmi alebo predprodukčnými skúškami. Tieto technológie sú v rozdielnych fázach zrelosti.

Záver: budúcnosť agentúr nemusí byť len o nábore

Dostupné dôkazy neukazujú, že by personálne agentúry v najbližších rokoch prestali dodávať ľudí. Ukazujú však, že automatizácia mení obsah práce a presúva dopyt od jednoduchých úkonov k obsluhe, údržbe a riadeniu technológií.

Pre časť agentúr môže vzniknúť hybridný obchodný model. Budú zabezpečovať pracovníkov, technické profesie a s partnerom aj automatizovanú kapacitu. Úspech nebude stáť na vlastníctve robota. Bude stáť na schopnosti prevziať zmluvne presne vymedzenú zodpovednosť, ktorá zodpovedá možnostiam agentúry a jej technologického partnera, bez sľubovania návratnosti, ktorú dnešné dáta ešte nepotvrdzujú.

Primárne zdroje

1. IFR: World Robotics 2026, Industrial Robots

2. IFR: World Robotics 2026, Service Robots

3. Eurostat: používanie robotov v podnikoch

4. Štatistický úrad SR: zamestnanosť podľa ekonomickej činnosti

5. ÚPSVaR: trh práce v septembri 2026 a regionálne zoznamy nedostatkových profesií

6. ZAP SR: výsledky automobilového priemyslu za rok 2025

7. Kia Slovakia: výročná správa 2025 a Volkswagen Slovakia: výročná správa 2017

8. JLR: piate výročie závodu v Nitre a Stellantis: elektrifikovaná výroba

9. BMW Group: výsledky pilotu humanoidného robota a Figure: údaje z prevádzky

10. GXO: výsledky za druhý štvrťrok 2026 a Agility Robotics: spolupráca s GXO

11. Agility Robotics: finančný model Digit

12. Tesla: aktualizácia výroby a Optimus

13. World Economic Forum: Future of Jobs Report 2025

14. Zákonník práce, znenie účinné od 1. septembra 2026

15. Zákon o službách zamestnanosti, znenie účinné od 1. augusta 2026

16. Nariadenie EÚ 2023/1230 o strojových zariadeniach